מצלמות המהירות – כלי מבוזבז

שפע מאמרים פורסמו על מידת האפקטיביות של מצלמות המהירות בדרכים ובצמתים להפחתת תאונות. העובדות בשטח שונות מעט, בלשון המעטה.

בכתבה מאת עו"ד אלעד שור שהתפרסמה בעיתון האינטרנטי "רכב" נאמר כי רשת המצלמות התבררה כלא יעילה וחסרת ערך. במחקר שנערך עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים נמצא כי בתוך שנה הוכפל מספר התאונות הקטלניות בכבישים שבהם הותקנו מצלמות מהירות.

מצלמות המהירות מטפלות בחלק קטן מהעבירות הניתנות לאכיפה באמצעותן. אפשר להרחיב את השימוש במצלמות ולשפר את יכולותיהן באמצעות הוספת תכנות ויכולות. אביא כאן כמה דוגמאות, בתקווה שמישהו מהמשטרה יקרא אותן וינסה לממש. בקרוב ימונה מפכ"ל חדש וייווצר סגל פיקוד חדש, ואלה יכולים להוביל מגמה חדשה ולהוסיף יכולות אכיפה של תקנות תעבורה שונות, לא רק כאלה הקשורות למהירות.

ראשית, מיקום המצלמות – מצלמות שיוצבו בכניסות לכבישי אגרה וביציאות מהם יאפשרו יתר אכיפה על ידי דיווח לניידות שיכולות לטפל באירוע. כמובן יש בעיה חוקית בנוגע לכניסת רכבי ביטחון לכביש אגרה פרטי ויש לברר באילו מצבים אפשר להיכנס ללא תמורה כספית, למשל באירוע תאונה.

המצלמות יכולות לסייע בתפיסת גנבי רכב אם יקושרו למאגר כלי הרכב הגנובים. המצלמות יפענחו אוטומטית את מספר הרישוי של רכב (ניתן להפעיל את הפענוח על כל רכב או לדגום רכבים אקראיים או רכבים מהירים או גדולים במיוחד) ויעבירו את הנתונים בזמן אמת למאגר. אם יזוהה רכב גנוב ידווח העניין מיד לניידת קרובה ביותר ולתחנות משטרה בסביבה. למימוש יכולת זאת נדרשים רוחב פס גדול ותכנה מהירת תגובה.

אכיפת תקנות בדבר הפעלת פנסים קדמיים או תאורת בלמים תקינה תהיה קלה מאוד בעזרת תכנה לזיהוי מצב בצילום קדמי או אחורי והפקת דו"ח עם צילום. אפשר להפעיל על כלי רכב נדגמים או כל כלי הרכב.

אכיפת משקל כלי רכב – כל פס גילוי קרקעי שיצורפו לו מצלמה ותכנה מתאימה יכול לסייע באכיפת התקנה, על ידי שקילה אלקטרונית וצילום הרכב. האכיפה יכולה להתבטא בהתראות שמטרתן לחנך אך גם בהגשת תביעה, אם תאושר השיטה כקבילה משפטית. מובן שניתן לבצע זאת גם באמצעות מערך משולב של בדיקת משקל ובדיקה פיזית של הרכב, ולאחר מכן העברת הצילום לניידת בדיקה הממוקמת במרחק סביר ממקום השקילה. ניתן למצוא היום חיישני משקל מסוגים שונים ולבחון את טיבם ואת דייקנותם.

יש שפע רעיונות, אך כדי ליישם ולשפר את מערך האכיפה צריך לבחון לעומק את התקנות ואת החוקים ולמצוא רעיונות לשימוש נרחב יותר במצלמות. ואם כבר חושבים, צריך לחשוב אחרת, להקים צוות חשיבה מחוץ לקופסה ולשלב בו גורם חוץ שאיננו משועבד לתפיסות ישנות ושמתמצא בתחום הטכנולוגיה המתקדמת ובנעשה בשוק בנושאי זיהוי תמונה, ביג דאטה, מחשבים ותכנה, שאילתות וזמני תגובה. צוות כזה יוכל לשפר את מערך האכיפה לאין ערוך ולעזור לנו להגיע ליעד הנכסף – צמצום משמעותי של תאונות הדרכים.